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襯砌臺車

結構:襯砌臺車主要由行走系統,液壓系統,門架總成,模板總成。行走系統為電機驅動或液壓驅動軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質電機、減速機,并可重復多次利用。

襯砌臺車

結構:襯砌臺車主要由行走系統,液壓系統,門架總成,模板總成。行走系統為電機驅動或液壓驅動軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質電機、減速機,并可重復多次利用。
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產品描述

  結構:襯砌臺車主要由行走系統,液壓系統,門架總成,模板總成。行走系統為電機驅動或液壓驅動軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質電機、減速機,并可重復多次利用。

 

  作用:襯砌鋼模板臺車是為各種隧道、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設計制造的非標產品,是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備,用于對隧道內壁的砼襯砌施工。具有液壓自動立模、脫模功能,襯砌表面光潔度高,襯砌速度快的特點。

 

  優點:

 

  1、產品結構合理、工藝先進安裝方便、具有強度高穩定性好、模板光滑平順操作簡便等。

 

  2、智能機械化流水線加工,數控切割下料,面板采用銑邊機銑邊,更精準保證了模板垂直度拼接交接錯縫,法蘭采用數控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。

 

  3、臺車所用鋼材均采用國標鋼板、型材。

 

  4、液壓系統采用新型自動防泄壓液壓液壓油缸,并采用立柱內嵌式安裝方式,更好的避免了在施工過程中升降油缸、油管等被損壞導致泄壓機械傷害,

 

  5、行走采用擺線針輪動減速驅動,增強了驅動動力,臺車運行更加平穩運行,設保護罩更好保護在臺車運行中絞壞電線,以及施工人員等危險,

 

  6、臺車工作平臺采用防護網平臺,即保護工人安全,又可以避免施工過程中混凝土落在平臺上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡單。

 

  7、防滑爬梯及護欄,爬梯采用多層轉向防滑爬梯,爬梯的角度更小,上下更加方便安全。

 

  8、臺車門架系統,立柱采用10~16的鋼板數控下料,采用雙腹板二氧化碳保護焊焊接,較好避免了以往采用型材工鋼焊接結構而產生的彈性形變。其優點有結構更加合理、強度高、堅固耐用等。

 

  使用說明:鋼模板臺車的工作過程按以下幾步進行:

 

  一、檢查隧道施工條件是否滿足模板臺車設計要求:由于模板臺車屬于非標設備,使用條件必須滿足設計要求方可襯砌。

 

  1、檢查路面標高及路面狀況是否滿足設計要求,路面標高 +;路面狀況:混凝土路面。

 

  2、檢查對地絲杠支撐位置是否滿足設計要求,對地絲杠支撐位置:見圖所示 。

 

  3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設計要求;

 

  4、檢查矮邊墻高度是否滿足設計要求;

 

  5、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑。

 

 

  二、立模

 

  鋼模板臺車行走至襯砌位置后便可立模,立模前鋼模板臺車處于脫模狀態。立模按以下幾步進行:

 

  1、臺車至襯砌位置后,安裝限位裝置,使行走系統鎖緊。

 

  2、啟動液壓電機,操作手動換向閥手柄,使豎向油缸上升。調整鋼模板臺車模板,使其接近預定高度;

 

  3、操作手動換向閥手柄,使水平油缸平移。調整鋼模板臺車模板,使其中心線與襯砌中心線對齊,然后再操作手動換向閥,使豎向油缸上升到預定位置,旋緊門架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上。

 

  4、操作手動換向閥手柄,使側向油缸撐出。粗調鋼模板臺車側模板至預定位置。(側模油缸應單邊分別進行)。

 

  5、裝好側向絲杠。

 

  6、關閉電機,來回搖動手動換向閥手柄,使側向油缸卸壓。調節側向支撐絲杠,使鋼模板臺車側模板達到灌注狀態。

 

  7、裝好對地絲杠千斤頂、堵頭板。

 

 

  三、注漿

 

  立模完成之后即可進行注漿。注漿之前,鋼模板臺車外表面需涂抹脫模劑,以減少脫模時的表面粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時,先從鋼模板臺車模板最下排工作窗口進行注漿,注漿至混凝土快要平齊工作窗口時,關閉工作窗,然后從第二排工作窗口進行注漿,以此類推,最后通過注漿口封頂。

 

  在注漿工作過程中要注意以下幾點:

 

  1、在每次注漿前,應檢查絲杠、千斤頂是否有松動,防止在注漿時臺車變形。

 

  2、注漿時,混凝土最大下落高度不能超過3000mm,鋼模板臺車前后混凝土高度差要求不超過600mm;左右混凝土高度差要求不超過500mm。

 

  3、注漿到最后通過注漿口封頂的后期,必須使用低速檔進行注漿,并時刻注意注漿口壓力的變化,避免因混凝土注滿后強行注入而導致壓力過大使模板變形。

 

 

  四、脫模

 

  注漿完成之后,必須讓混凝土凝固一定時間后才能進行脫模。脫模按以下幾步進行:

 

  1、拆掉側向千斤頂、對地絲杠千斤頂和堵頭板。

 

  2、啟動液壓系統,操作手動換向閥手柄,控制側向油缸。使鋼模板臺車側模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm~300mm。

 

  3、收起基礎千斤頂。

 

  4、操作手動換向閥手柄,控制豎向油缸。使鋼模板臺車鋼模板面全部脫離襯砌表面。油缸收縮時,必須分次收縮,切忌一次性強制脫模。油缸收縮行程為150mm~250mm。

 

 

  四、行走

 

  鋼模板臺車脫模之后先收起門架支撐千斤頂,啟動行走電機即可行走。

 

  鋼模板臺車行走時要注意以下幾點:

 

  1、鋼模板臺車必須完全靜止后,才能換向行駛。

 

  2、當軌向坡度過大,而導致臺車行駛打滑時,可灑些干細沙到軌面上,以增大粘著力,而使打滑現象消失。

 

  反復循環立模、注漿、脫模、行走這四個工作過程,就完成了鋼模板臺車的整個作業。

關鍵詞:
襯砌
臺車
注漿
鋼模板
模板
油缸
采用
行走
工作
未找到相應參數組,請于后臺屬性模板中添加

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